Bf-110 (global) 

Type: Chasseur bimoteur

Nationalité: Allemagne

Construit par Messerschmitt
Le Bf-110 semblait, pendant les premiers mois de la guerre, pouvoir rivaliser avec le Bf-109 pour le titre du meilleur chasseur. Il était en effet mieux armé et doté d'un rayon d'action supérieur. Les campagnes de Pologne et de France ne les dépatargèrent pas. Ce fut la bataille d'Angleterre qui marqua l'abîme qui les séparaient: incapable de rivaliser en combat tournoyant, le Bf-110 se fit massacrer par les Spitfire et les Hurricane anglais. Il fallut affecter des Bf-109 à leur escorte !
Cela ne mit pourtant pas fin à leur carrière. Il restait des régions où l'opposition aérienne était moindre et les qualités du Me-110 appréciées (Balkans, Russie). Il reçut également de nouvelles missions, d'abord comme chasseur bombardier pour l'appui tactique, puis comme chasseur de nuit (parfois de jour aussi) contre les bombardiers lourds. L'échec du Me-210 en 1941 permit au Bf-110 de rester en production jusqu'en mars 1945, alors qu'il était dépassé depuis près de quatre ans.
Identification: Les principales versions du Bf-110 se ressemblent extérieurement. Les variations d'aremements ou de radar étaient souvent plus grandes entre les sous-variantes d'une même version qu'entre les différentes versions.
Autre(s) désignation(s): Me-110
Production: 6 050 exemplaires

 Bf-110 A 

Type: Chasseur bimoteur. Prototype ou production limitée

Nationalité: Allemagne

Construit par Messerschmitt
Ce modèle était prévu pour une production en série quand les moteurs Daimler Benz DB-600 qui devait l'équiper se révélèrent défectueux et toute la série fut annulée
Autre(s) désignation(s): Me-110 A

Le premier appareil de pré-série

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 Bf-110 B 

Type: Chasseur bimoteur

Nationalité: Allemagne

Construit par Messerschmitt
Pour pallier aux ennuis du moteur Daimler Benz qui avait fait capoter la série des Bf-110 A, on eut recours à des moteurs Junkers pour cette première version produite en série. Les moteurs Junkers n'étaient pas trés satisfaisant et l'avion ne put jamais être considéré comme un appareil de première ligne. Il ne put être expérimenté en Espagne et avait déjà été relégué à l'entrainement quand commence la Seconde Guerre Mondiale
Autre(s) désignation(s): Me-110 B

 Bf-110 C 'Zerstörer' 

Type: Chasseur bimoteur

Nationalité: Allemagne

Construit par Messerschmitt
Daimler Benz ayant résolu les problèmes de ses moteurs, le Bf-110 C put enfin utliser des moteurs adéquats et donner les performances attendues. Il se montra brillant en Pologne et réussi quelques belles interceptions de bombardiers britanniques au dessus de la Mer du Nord. C'est la version la plus courante du Bf-110 pendant la bataille d'Angleterre. Il subit alors de telles pertes que les avions restants perdent leurs missions comme chasseur.
Il y eut quelques sous-variantes, dont l'une (C-4/B) pour tester la faisabilité du Bf-110 comme chasseur-bombardier lourd.
Autre(s) désignation(s): Me-110 C

GénéralEquipage: 2 hommes Envergure: 16.25 mètres Longueur: 12.10 mètres Hauteur: 3.50 mètres Poids à vide: 4 500 kg Poids en charge: 7 000 kg Surface alaire: 38.40 mē Charge alaire: 182 kg/mē Armement2 x 20mm MG FF 1 x 7.92 mm MG 15 2 x 7.92mm MG 17

PropulsionMoteur: 2 x Daimler Benz DB 610A, V-12 en ligne Puissance totale: 2 200 CV Puissance spécifique: 314 CV / tonne Vitesse maximum: 562 km/h Taux de montée initial: 688 m/min. Plafond: 10 000 mètres Autonomie: 850 km ProductionDepuis: avril 1939 Jusqu'en: N/A Premier vol: janvier 1939

Données techniques du C-4

Construit sur ce modèle:

Bf-110 C-2 Bf-110 C-4 Bf-110 C-5

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 Bf-110 D 

Type: Chasseur bimoteur. Prototype ou production limitée

Nationalité: Allemagne

Construit par Messerschmitt
Version chasseur à long rayon d'action du Bf-110 grâce à l'adjonction de réservoirs supplémentaires. Il ne répondait à l'attente et fut rapidement retiré du service de première ligne.
Autre(s) désignation(s): Me-110 D

Construit sur ce modèle:

Bf-110 D-0 Bf-110 D-3

Version spéciale du Bf-110 avec des reservoirs supplémentaires escortant un convoi au dessus de la Méditerranée pendant l'été 1941

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 Bf-110 E 

Type: Avion d'attaque au sol

Nationalité: Allemagne

Construit par Messerschmitt
Après quelques exéprimentations avec des Bf-110 C, le Bf-110 E est la première version de chasseur-bombardier lourd. Apparut dans l'été 1941, il rendit de nombreux services sur le front de l'est en appui tactique. Ils pouvaient emporter jusqu'a deux tonnes de bombes.
Autre(s) désignation(s): Me-110 E

Bf-110 E-1

 Bf-110 F 

Type: Avion d'attaque au sol

Nationalité: Allemagne

Construit par Messerschmitt
Les Bf-110 F suivent de peu la version Bf-110 E et remplissent les mêmes missions de chasseurs-bombardiers lourds, mais avec des moteurs plus puissants et un équipage mieux protégé. La variante F-4 fut la première à être utilisée comme chasseur de nuit et reçut un radar embarqué. La production du Bf-110 se ralenti beaucoup en fin 1941 en prévision de l'entrée en service du Me-210
Autre(s) désignation(s): Me-110 F

 Bf-110 G 

Type: Chasseur bimoteur

Nationalité: Allemagne

Construit par Messerschmitt
L'échec du Me-210 en 1941 relança la production du Me-110 en 1942 après un net ralentissement l'année précédente. La version G sera le modèle le plus construit des Me-110. Il reçoit un nouveau moteur. Une multitude d'armements différents seront essayé sur ce modèle pour remplir les missions de chasseur-bombardier lourd et surtout de destructeur de bombardiers lourds alliés, une mission où il se fera amplement redouter.
Autre(s) désignation(s): Me-110 G

Un Bf-110 G dans sa configuration orignale, comme chasseur de nuit avec un radar dans le nez.