Do-17 Z 

Type: Bombardier moyen

Nationalité: Allemagne

Construit par Dornier
Le modèle Z, succèdant au Do-17 S, dut troquer les Daimler Benz 600 pour les insuffisant Bramo. Ce n'est qu'avec l'arrivée d'une nouvelle version du moteur que le Do-17 Z-2 put être considéré comme un avion satisfaisant.
Ils participèrent aux campagnes aériennes du début de la guerre et se révèlèrent comme les machines les plus fiables de l'époque de la Blittzkrieg. Comme la plupart des autres types d'avions, ils subirent des pertes élevées lors de la bataille d'Angleterre.
Retiré de première ligne comme bombardier, il eurent une seconde carrière comme chasseur de nuit (nez tôlé à la place du nez vitré) qui se prolongea jusqu'en 1942.
Identification: Il ressemble plus au Ju-88 A qu'aux "crayons volants" de la génération précédente. Il se distingue du Ju-88 par l'avant du fuselage qui s'étend beaucoup plus vers l'avant que les moteurs et par les dérives arrières.
Modèle de base: Do-17 (global)
Production: 1 700 exemplaires

Le Do-17 Z a un nez qui présente certaines analogies avec ceux des Ju-88 A. Il a également des moteurs en étoiles (contrairement aux Do-17 S et aux Do-215). Il se distingue du Ju-88 par sa double dérive à l'arrière et ses ailes placés plus vers l'arrière de l'appareil.

 Do-17 Z-1 

Type: Bombardier moyen

Nationalité: Allemagne

Construit par Dornier
Un problème de sous-motorisaton handicapait lourdement ce modèle, dont la charge de bombe dût être réduite.

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 Do-17 Z-10 'Kauz II' 

Type: Chasseur de nuit

Nationalité: Allemagne

Construit par Dornier
Version finale du Dornier 17, construit comme chasseur et bombardier de nuit. Le nez de Junkers 88 du Kauz I est remplacé par un tout nouveau nez avec un armement plus puissant. Ils reçurent en outre un radar Lichtenstein et des appareils de détection infra-rouge.

Le nez tôlé du Kauz II le distingue de toutes les autres versions du Dornier 17.

 Do-17 Z-2 

Type: Bombardier moyen

Nationalité: Allemagne

Construit par Dornier
Une nouvelle motorisation résolvait le problème du manque de puissance du Do-17 Z-1 et permettait également d'accroitre l'armement ce cette variante, la plus construite de la série des Do-17 Z.

 Do-17 Z-3 

Type: Bombardier moyen

Nationalité: Allemagne

Construit par Dornier
Version de reconnaissance du Do-17 Z-2.
Production: 22 exemplaires

 Do-17 Z-4 

Type: Avion d'entrainement

Nationalité: Allemagne

Construit par Dornier
Version d'entrainement à double commandes du Do-17 Z-2.

 Do-17 Z-5 

Type: Bombardier moyen

Nationalité: Allemagne

Construit par Dornier
Version finale de bombardement du Dornier 17, très proche du Do-17 Z-2 mais avec des bouées de flottaison dans le fuselage et les nacelles des moteurs.

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 Do-17 Z-6 'Kauz I' 

Type: Chasseur de nuit. Prototype ou production limitée

Nationalité: Allemagne

Construit par Dornier
Après son retrait comme bombardier, le Do-17 Z eut un supplément de carrière de plus d'un an grâce à la dizaine d'avions construits comme chasseur et bombardier nocturne. Le Z-1 avait le nez d'un Ju-88 C-2.
"Kauz" signifie en Allemand "chat-huant", une sorte de hibou.
Production: 1 exemplaires