B-25 'Mitchell' (global) 

Type: Bombardier moyen

Nationalité: Etats-Unis

Construit par North American
Pour le premier bombardier d'une firme, le B-25 fut un coup de maître. Même s'il perd en 1939 un premier concours contre le A-20 (comme le "NA-40), la version plus grande présentée l'année suivante confirme les remarquables qualité du bimoteur qui est commandés sans passer par le stade du prototype !
Comme bombardier tactique, il sera employé sur tous les fronts, tant en Europe que dans le Pacifique. Ce sera d'ailleurs le plus construit des bimoteurs américains de la guerre.
Le Mitchell était plus récent et plus puissant que le A-20. Il eut une carrière parallèlle à celle du Marauder: ils naissent l'un et l'autre de la même spécification de l'armée US et sont tous les deux des bombardiers moyens. Là s'arrête l'analogie. Le Marauder est un avion plus avancé sur quasiment tous les points (vitesse, armement, charge de bombes, ...) mais il est d'un emploi délicat. Le pilotage est très pointu, il doit opérer à partir de pistes longues et sa maintenance est ardue. Rien de tel pour le Mitchell, qui se révèlent beaucoup mieux adapté aux conditions de combats dans le Pacifique et finira par en évincer son concurrent. Il sera également beaucoup plus populaire parmi les équipages.
Autre(s) désignation(s): NA-40
Production: 12 316 exemplaires

Un groupe de B-25 se dirige vers Rabaul pour contribuer à la neutralisation de la base japonaise.

 AT-24 'Mitchell' 

Type: Avion d'entrainement

Nationalité: Etats-Unis

Construit par North American
Version d'entraînement reconvertis à partir de B-25 A, B, C ou D. Ils prirent initialement le nom de AT-24 avant d'être rebaptisé TB-25 après la guerrre.
Autre(s) désignation(s): TB-25
Production: 600 exemplaires

---

 B-25 A 'Mitchell' 

Type: Bombardier moyen

Nationalité: Etats-Unis

Construit par North American
Premier modèle de série avec un blindage pour l'équipage et des réservoirs obturants, absents sur le B-25 d'origine. L'augmentation de poids provoquait une certaine détérioration des performances. Aucun ne verra le feu et ils passeront toute leur carrière en patrouille maritime. L'insuffisance d'armement défensif explique cet ostracisme.
Identification: Absence de tourelle dorsale, remplacée par une ouverture sur le haut. Ouvertures sur les côtés pour les mitrailleuses.

B-25 A sortant de l'usine North American à Ingelwood, en Californie

 B-25 B 'Mitchell' 

Type: Bombardier moyen

Nationalité: Etats-Unis

Construit par North American
Le B-25 B est en service quand les Japonais déclenche la Guerre du Pacifique. Il participe à l'action la plus célèbre menée par des B-25: le bombardement de Tokyo le 18 avril 1942 en décollant à partir du porte-avion Hornet, sous le commandement de Doolittle. Même si à peu près tous les avions sont perdus et les résultats matériels directs sont négligeables, l'effet psychologique sera considérable.
L'armement armement défensif de la version B est sensiblement renforcé par rapport du B-25 A, aux dépens de la vitesse (à cause de la trainée des nouvelles tourelles). Les 23 exemplaires livrés à la Grande Bretagne à partir d'août 1941 furent rebaptisé "Mitchell I". Aucun ne fut employé en première ligne.
Identification: Apparition de la tourelles dorsale. Cette version et toutes les suivantes auront une tourelle ventrale mais elle est rétractable et donc pas forcément visible. Disparition des mitrailleuses de queue.
Autre(s) désignation(s): Mitchell I

 B-25 C 'Mitchell' 

Type: Bombardier moyen

Nationalité: Etats-Unis

Construit par North American
Comparé au B-25 B, la version C dispose d'une charge supplémentaire de carburant et d'un ratelier de bombes extérieur. Il dispose en outre d'un pilote automatique, d'un système electrique en 24 volts, d'un réservoir aggrandi, etc... C'est le premier modèle à être livré en grand nombre, non seulement à l'USAAF mais aussi à la Grande-Bretagne, à la Chine et à l'URSS. Les 50 exemplaires de l'US Navy prennent la dénomination de "PBJ-1C". On le construit en Californie parrallèlement au modèle B-25 D. Les 167 exemplaires livrés à la Grande Bretagne furent baptisés "Mitchell II" (tout comme les B-25 D)
Autre(s) désignation(s): PBJ-1C; Mitchell II; NA-82; NA-90

Un B-25 C au décollage pour une mission en Italie

 B-25 D 'Mitchell' 

Type: Bombardier moyen

Nationalité: Etats-Unis

Construit par North American
Fondamentalement le même modèle que le B-25 C mais le lieu de production (Kansas City) n'est pas le même. Comme eux, ils étaient rebaptisés "Mitchell II" quand ils étaient livrés à la Grande Bretagne (il y en eut 371). Les 152 exemplaires fournis à l'US Navy prirent le nom de "PBJ-1D"
Identification: Similaire au modèle C
Autre(s) désignation(s): Mitchell II; PBJ-1D

Un "Mitchell II" britannique (B-25 C ou D) attaque la gare de Caen en juin 1944.

 B-25 E 'Mitchell' 

Type: Bombardier moyen. Prototype ou production limitée

Nationalité: Etats-Unis

Construit par North American
Expérience d'un système de dégivrage thermique monté sur un B-25 C. Le système était efficace mais si coûteux que cette version ne dépasse pas le stade du prototype.
Production: 1 exemplaires

 B-25 F 'Mitchell' 

Type: Bombardier moyen. Prototype ou production limitée

Nationalité: Etats-Unis

Construit par North American
Expérience d'un système de dégivrage électrique monté sur un B-25 C. Il ne dépasse pas le stade du prototype.
Production: 1 exemplaires

 B-25 G 'Mitchell' 

Type: Bombardier moyen

Nationalité: Etats-Unis

Construit par North American
B-25 armé avec un canon de 75 mm (non automatique). Il fut utilisé surtout dans le Pacifique, tant contre des objectifs terrestres que maritimes avec un certain succès. Les deux mittrailleuses du nez servaient à règler le tir du canon. A partir de 1944, les objectifs dignes du gros canons diminuent et la plupart des B-25 G perdront leur arme principale.
Un unique exemplaire livré à l'US Navy prit le nom "PBJ-1G"
Identification: Apparition du canon de 75 mm dans le nez. La tourelle dorsale reste à l'arrière de l'avion (elle sera déplacée à l'avant sur le B-25 H
Autre(s) désignation(s): PBJ-1G

Nettoyage du canon de 75 mm d'un B-25 G

 B-25 H 'Mitchell' 

Type: Bombardier moyen

Nationalité: Etats-Unis

Construit par North American
La version du B-25 disposant de la plus grande puissance de feu, avec un canon de 75 mm allégé et jusqu'à une dizaine de mitrailleuses lourdes ! L'utilisation du gros canon n'était pas sans danger: l'avion devait rester en ligne pendant tout le tir, devenant tres vulnérable à la DCA et aux chasseurs adverses. A partir d'août 1944, ils cessent d'être utilisés dans le Pacifique. Ils continueront à servir en Chine et en Birmanie jusqu'en 1945.
Les exemplaires livrés à l'US Navy et au Corps de Marines prirent la désignation "PBJ-1G"
Identification: Canon de 75 mm dans le nez et apparition des bulbes latéraux pour les mitrailleuses. La tourelle dorsale est déplacée vers l'avant de l'avion.
Autre(s) désignation(s): PBJ-1H

GénéralEquipage: 4 hommes Envergure: 20.60 mètres Longueur: 15.54 mètres Hauteur: 4.80 mètres Poids à vide: 9 580 kg Poids en charge: 16 350 kg Armement1 x 75 mm T13E1 14 x 12.7 mm 1451 kg de bombes

PropulsionMoteur: 2 x Wright R-2600-29 Double Cyclone, 14 cyl. en double étoile Puissance totale: 3 700 CV Puissance spécifique: 226 CV / tonne Vitesse maximum: 443 km/h Taux de montée initial: 460 m/min. Plafond: 7 315 mètres Autonomie: 2 414 km ProductionDepuis: N/A Jusqu'en: juillet 1944 Production: 1 000 exemplaires Premier vol: mai 1943

Les bombes pouvaient être remplacées par une torpille de 907 kg.

Construit sur ce modèle:

NA-98X

Un B-25 H s'attaque à un navire d'escorte japonais

---

 NA-98X 

Type: Bombardier moyen. Prototype ou production limitée

Nationalité: Etats-Unis

Construit par North American
Proposition de la firme North American de modifier le B-25 H pour en garder la puissance de feu (notamment le canon de 75 mm) tout en relevant ses performances. La destruction en vol du prototype prouva la faiblesse structurelle de l'appareil, qui ne fut pas accepté par l'armée (et ne reçut jamais de désignation officielle: NA-98X étant celle du constructeur).
Modèle de base: B-25 H 'Mitchell'
Production: 1 exemplaires

 B-25 J 'Mitchell' 

Type: Bombardier moyen

Nationalité: Etats-Unis

Construit par North American
Version la plus construite du B-25. Il y aura deux versions, l'une avec un nez vitré et l'autre, mieux armée, avec un nez en tôle. Ils resteront en service jusqu'à la fin de la guerre.
Les 316 "Mitchell III" livrés à la Grande Bretagne arrivent entre août 1944 et août 1945. Le Corps des Marines reçut 225 "PBJ-1J"
Identification: Mitrailleuses de queue
Autre(s) désignation(s): Mitchell III; NA-108; PBJ-1J

GénéralEquipage: 6 hommes Envergure: 20.60 mètres Longueur: 15.54 mètres Hauteur: 4.80 mètres Poids à vide: 9 580 kg Poids en charge: 16 350 kg Surface alaire: 56.67 mē Charge alaire: 289 kg/mē Armement8 x 12.7 mm 1814 kg de bombes

PropulsionMoteur: 2 x Wright R-2600-92 Double Cyclone, 14 cyl. en double étoile Puissance totale: 3 700 CV Puissance spécifique: 226 CV / tonne Vitesse maximum: 443 km/h Taux de montée initial: 460 m/min. Plafond: 7 315 mètres Autonomie: 2 414 km ProductionDepuis: décembre 1943 Jusqu'en: août 1945 Production: 4 318 exemplaires Premier vol: octobre 1943

La version avec nez tôlé dispose de 5 mitrailleuses de 12.7 mm en plus.

Construit sur ce modèle:

VB-25 'Mitchell'

---

 VB-25 'Mitchell' 

Type: Avion de transport. Prototype ou production limitée

Nationalité: Etats-Unis

Construit par North American
B-25 J reconvertis en avions de transport de passagers. Tout l'armement était retiré.
Modèle de base: B-25 J 'Mitchell'
Production: 6 exemplaires

 B-25 'Mitchell' 

Type: Bombardier moyen. Prototype ou production limitée

Nationalité: Etats-Unis

Construit par North American
Après sa défaite l'année précédente contre le Boston, le "NA-62" est présenté à un nouveau concours en 1940, qu'il conclut par une commande (en même temps que l'un de ses concurrents, le Marauder). Il prend le nom de "B-25" pour l'USAAF. Ayant été commandé sans passer par la série habituelle des prototypes et des essais, c'est les appareils de cette pré-série qui furent utilisés à fins d'essais.
Autre(s) désignation(s): NA-62

 F-10 'Mitchell' 

Type: Avion de reconnaissance

Nationalité: Etats-Unis

Construit par North American
Avion de reconnaissance photographique, tous convertis à partir de B-25 D, qui perdait la totalité de leur armement et de leur blindage. Ils servirent essentiellement à cartographier les régions peu connues et ne furent pas employés au dessus de territoires ennemis. Quelques uns furent livrés au Canada.
Production: 45 exemplaires