Do-217 (global) 

Type: Bombardier moyen

Nationalité: Allemagne

Construit par Dornier
Le Do-17 avait été lourdement handicapé par le manque de moteurs assez puissant. Avec l'arrivée des BMW puis des Daimler Benz, Dornier put enfin réaliser un avion beaucoup plus grand que le Do-215, transportant une charge de bombe beaucoup plus importante. Quand il fait son apparition en 1940, lle Do-217 transportait plus de bombes que n'importe quel autre bombardier allemand en service.
Après s'être fourvoyé en tentant de l'utiliser comme bombardier en piqué (la cellule de l'appareil n'y résistait pas longtemps), il fut ensuite utilisé comme bombardier horizontal puis, à partir de 1943, comme plate-forme de lancement de missiles, remportant de spectaculaires succès. Il continua à servir dans plusieurs rôles dont celui de chasseur de nuit. La dernière action auquel il participa fut le "petit Blitz" contre l'Angleterre au printemps 1944. Il quitta ensuite la ligne, utilisé encore occasionellement comme lanceurs de missiles.
Production: 1 730 exemplaires

 Do-217 A 

Type: Avion de reconnaissance. Prototype ou production limitée

Nationalité: Allemagne

Construit par Dornier
Première version du Do-217 à rejoindre la Luftwaffe en 1940. Ce sont des avions de reconnaissance équipés de caméras.
Production: 8 exemplaires

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 Do-217 H 

Type: Avion de reconnaissance. Prototype ou production limitée

Nationalité: Allemagne

Construit par Dornier
Il s'agit d'un Do-217 E utilisé pour expérmenter un avion de reconnaissance à haute altitude. Il reçu des nouveaux moteurs turbocompressés. Il entra en service en fin 1940 et fut utilisé comme bombardier à partir de l'année suivante.
Production: 1 exemplaires

 Do-217 J 

Type: Chasseur de nuit

Nationalité: Allemagne

Construit par Dornier
Chasseur de nuit reprenant le nez du Kauz I et obtenu par la reconversion de Do-217 E-2. Le J-1 ne différaient du J-2 que par le modèle de canon de 20 mm utilisé et il n'avait pas le radar Lichtenstein. Il fait son apparition en 1942.

Do-217 J-2 reprenant le nez tôlé du Do-217 Z-10 "Kauz II" au bout du fuselage d'un Do-217 E-2

 Do-217 K 

Type: Avion d'attaque anti-navires

Nationalité: Allemagne

Construit par Dornier
La version K du Do-217 était un redessin complet des versions précédentes. Il était destiné à être la pateforme de tir des bombes radioguidées allemandes. Affecté au III./KG 100 en Méditerranée, ils firent renaître la menace aérienne en Méditerranée à partir de septembre 1943, à une époque où les alliés semblaient s'être acquis la maîtrise de l'air. Ils obtinrent leur plus important succès lors de leur première utilisation, en coulant le cuirassé italien Roma, qui tentait de rallier Malte pour se rendre aux alliés. La menace des bombes guidées allemandes se maintint jusqu'en 1944, quand les alliés mirent au point un système de contre-mesures radio.
La variante K-1 apparaît à l'automne 1942, rapidement remplacée par le K-2. Les missiles se portaient sous les ailes, tandis que l'électronique de guidage prenait place dans le nez de l'avion. La variante K-3 pouvait tirer soit les Fritz X du K-2, soit des Hs-293.
Identification: L'aspect extérieur du Do-217 K est radicalement différent de celui des versions précédentes, avec un nez arrondi sans décrochement par rapport au fuselage.

GénéralEquipage: 4 hommes Envergure: 24.80 mètres Longueur: 17.00 mètres Hauteur: 5.00 mètres Poids à vide: 9 450 kg Poids en charge: 16 570 kg Armement1 x 15mm MG 151/15 2 x 13mm MG 131 3 x 7.92 mm MG 15 2 x Bombe radioguidée FX-1400 6 x N/A

PropulsionMoteur: 2 x BMW 801 D, 18 cyl en étoile Puissance totale: 3 400 CV Puissance spécifique: 205 CV / tonne Vitesse maximum: 533 km/h Plafond: 9 000 mètres Autonomie: 2 100 km ProductionDepuis: automne 1942 Jusqu'en: N/A

Données de la version K-2. La version K-3 est semblable mais les bombes guidées sont soit des

Le Do-217 K avec son nez complètement redessiné.

 Do-217 L 

Type: Bombardier moyen. Prototype ou production limitée

Nationalité: Allemagne

Construit par Dornier
Version expérimentale du Do-217 K avec un cockpit et des positions des armes défensives modifiées.
Production: 2 exemplaires

 Do-217 M 

Type: Bombardier moyen

Nationalité: Allemagne

Construit par Dornier
Les diverses variantes de la version M reprenaient le rôle et la disposition des variantes du Do-217 K mais avec un moteur en ligne Daimler Benz pour remplacer les BMW en étoile des versions précédentes.
Identification: La présence de moteur en ligne permet de distinguer cette version des précédentes

 Do-217 N 

Type: Chasseur de nuit

Nationalité: Allemagne

Construit par Dornier
Mariage du nez du Do-217 J-2 avec le fuselage d'un Do-217 M. On obtenait un chasseur de nuit qui ne donna pas entièrement satisfaction, comparé aux Bf-110 et Ju-88. Sa production cessa à partir d'octobre 1943, mettant fin à la famille des Dornier 217.
La variante N-1 sorti en premier, rapidement remplacée par la N-2 qui n'avait pas de tourelle dorsale.

Le Do-217 N présente quelques ressemblance avec le Do-217 J mais il a des moteurs en ligne et son nez tôlé poursuit le fuselage sans décrochement

 Do-217 P 

Type: Avion de reconnaissance. Prototype ou production limitée

Nationalité: Allemagne

Construit par Dornier
Version pressurisée du Do-217 dont les moteurs étaient turbocompressé grâce à un moteur supplémentaire installé dans la soute de bombe. Volant plus haut que n'importe quel chasseur allié, il aurait été invulnérable à leurs attaques s'il avait été construit en série

GénéralEquipage: 4 hommes Envergure: 24.40 mètres Longueur: 17.95 mètres Hauteur: 5.00 mètres Poids à vide: 10 350 kg Poids en charge: 15 840 kg Armement6 x 7.92mm MG 81 2 bombe(s) de 496 kg

PropulsionMoteur: 2 x Daimler Benz DB603 A, V-12 en ligne Puissance totale: 3 500 CV Puissance spécifique: 221 CV / tonne Vitesse maximum: 791 km/h Plafond: 16 154 mètres Autonomie: 2 100 km ProductionDepuis: N/A Jusqu'en: N/A Production: 4 exemplaires Premier vol: juin 1942

Données techniques du P-1

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Réalisé par