La porte de garde du
"Blanc Pain"
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Aujourd'hui, les travaux de mise à grand gabarit du Canal du Centre se terminent. Le double ascenseur funiculaire de Strépy-Thieu est opérationnel, le pont-canal du Sart est mis en place, reste ici à terminer les culées Est et Ouest ainsi que 1200 mètres de canal en déblai, remblai avant de mettre le tout sous eau. Fin des travaux prévue mi-2002. Les regards se tournent donc maintenant vers la construction de la porte de garde du "Blanc Pain". Situé à 2330 mètres en amont de la culée Est du pont-canal du Sart, ce chantier qui a débuté à la mi-août prendra fin en juin 2002, sauf imprévu. Ce nouvel ouvrage destiné à isoler le canal en aval sur un tronçon long de 5 km en cas de rupture brutale d'une berge ou d'un accident grave au pont-canal du Sart ou à l'ascenseur de Strépy-Thieu permettra également l'entretien et les réparations sur cette portion de la voie d'eau. Bientôt au Guiness book ? Décidément, sur le nouveau canal du Centre on voit grand. Comme les ouvrages précités, la porte de garde est hors norme. Dessinée par l'architecte Bernard De Vree (Atelier d'Architecture Carré 7 à La Louvière), la porte de garde est d'une conception digne du 3ème millénaire. Au design futuriste cette structure de métal plantée à la cote 122,60 répond aux dimensions suivantes : hauteur 20 m pour une largeur approximative de 40 m (voir photos). Encadrée par deux tours, la porte proprement dite est de type "levante" et constituée de deux demi coques circulaires rapprochées. Pour ce faire une idée, imaginez la coquille d'un oeuf coupée en deux dans le sens de la hauteur. Le levage des portes s'effectue via des câbles d'acier reliés à des poulies situées aux sommet des tours, le tout commandé par un système électrique depuis le poste de commande. La porte qui pèse environ 50 tonnes permet une passe navigable de 32 mètres. Les bâtiments annexes accueilleront le poste de commandes et les bureaux. Le marché a été confié à la société BAGECI et la construction des structures métalliques à la société BUICK à Eeckool. Le coût des travaux est ventilé comme suit : 74.084.000 BEF pour le Génie civil et 89.802.000 BEF pour la partie électromécanique. Avec ce troisième ouvrage exceptionnel sur la même voie d'eau,
qui sait si un jour on ne verra pas le canal du Centre réaliser
un 3 sur 3 au Guiness book ! Du jamais vu. |
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