Daedalus
Photo de la Nasa
Daedalus
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Les avions à propulsion musculaire sont des aéroplanes mus par la seule force musculaire humaine. Les matériaux utilisés pour leur construction sont en général de très haute technologie d'où l'intérêt porté à leur égard par des centres de recherche universitaires comme le Michigan Institute of Technology et des multinationales de la chimie.
d'après "Le Courrier de l'unesco" d'avril 1978 et des documents fournis par François Heyché.
La première machine
volante dotée d'un moteur s'arracha du sol le 17 décembre 1903
sur une distance de 50 m pendant 12 secondes à Kitty Hawk (USA).
Il s'agissait d'un biplan dessiné et construit par les frères
Wright.
Les premières tentatives
de vol à propulsion musculaire eurent lieu en 1923 avec un sextuplan
nord-américain "Gerhardt Cyclophane". Cet appareil se révéla
trop lourd.
Un avion à propulsion musculaire aurait volé sur 235 m. en 1936.
En 1962, le "Puffin" (UK) vole sur 993 yards.
En 1973, le premier bi-place à propulsion musculaire, le "Toucan" (UK),
vole sur une distance de 700 yards.
En 1974, le "Hurel Ariette" (F), vole sur 1 093 yards.
Le premier janvier 1977, le "Storck" (JA) fait principalement de bois et de
papier, vole sur 1,3 mile en ligne droite.
Le 23 août 1977,
Bryan Allen, un jeune coureur cycliste et pilote de planeur nord-américain,
réussit à élever le "Gossamer Condor", à la seule
force de ses muscles à plus de 3 m de hauteur et ce, sur un parcours
en huit de plus de 2 200 m, à l'aéroport proche de Shafter (California).
Il s'agissait du premier vol à propulsion musculaire soutenu et contrôlé
de l'histoire.
Il avait ainsi remporté le prix institué par l'industriel anglais,
Henri Kremer, qui prescrivait de décrire en 7 minutes un "huit" entre
deux marques distantes de 800 m.
Les compétiteurs tentaient de l'emporter depuis 1959.
L'engin, conçu par l'ingénieur aéronautique Paul Mac
Cready, était fait de cordes de piano, de tubulures en aluminium et
de feuilles transparentes de plastique; d'une envergure de 28 m., il pesait
32 kilos.
Les avions à propulsion
musculaire restent confinés aux laboratoires universitaires et aux
sites de compétitions internationales, il n'est encore nullement question
d'utiliser ces engins pour des déplacements quotidiens (l'équipe
du Daedalus a attendu un mois pour avoir des conditions météorologiques
idéales pour entreprendre le vol de Crète à Santorin!).
(d'après le "Guardian"
du 20 février 1996)
Avion conçu par le MIT. En 1988, il vola de la Crète à
Santorin (118 km), dans la mer Egée, à la vitesse moyenne de
30 km/h et cela pendant 4 h.
Les ailes sont faites de styrofoam et balsa avec une toile de mylar et une
barre principale de fibre de carbone. Leur surface est de 31 m2 et leur envergure
de 34 m.
Cette aile très ample permet de décoller à 6,4 km/h,
mais l'avion balloterait au vent le plus faible. Ainsi, l'équipe du
Daedalus a dû attendre un mois en Crète avant de pouvoir entreprendre
le vol dans de bonnes conditions éoliennes. L'axe de la queue est également
fait de fibre de carbone.
A vide, l'avion pèse 32 kg.
Autres photos de
la Nasa
AeroVironment Inc.
Paul B. Mac Cready
222, East Hungtington Drive
Monrovia California 91016
http://www.aerovironment.com/
Japan International
Birdman Rally Secretariat
Organise fréquemment des compétitions
2-2-33 Shiromi, Chuo-ku
Osaka Japan 540
Nihon
University Aero Student Group
véhicules à propulsion musculaire - avions à propulsion solaire
Paul De Neyer, juin
1999.
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