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LE PARAPENTE (son historique - sa composition) LE PARAMOTEUR (PAM) L'ULM (ultra légé motorisé) 1er UNITE
DES SCOUTS / |
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LE PARAPENTE (historique - sa composition) 1965 : le parapente est né 1978 : 1er vol en France 1984 : les 1er ailes 1985 : enfin la Belgique 1986
: une fédé en Belgique ? COMPOSITION FONCTIONNEMENT ET PERFORMANCES Le parapente (5 à 15 Kg) est le plus simple planeur du monde puisqu'il
se compose de 2 surfaces de tissus qui se gonflent lors de la course d'envol
du pilote dans une pente assurant un profil d'aile d'avion permettant
la magie du vol. Il n'y a donc pas de saut dans le vide comme en parachutisme,
mais une course à pieds débouchant sur l'envol. Deux poignées de freins
tenues dans chaque main du pilote permettent en agissant simplement sur
celles-ci de tourner à droite ou à gauche et de ralentir ou d'accélérer.
Le parapente permet de voler suivant les courants ascendants et de rester
en l'air tant qu'il y a source d'énergie (soleil et/ou vent). Nous volons
avec un taux de chute avoisinant le 1,5 mètre/seconde et planons
sur une distance avoisinant les 7 Kms de longueur pour un dénivelé
de 1.000 mètres, ceci sans tenir copte des vents et des ascendances.
500 Kms de vol/11 H. en l'air & en Belgique des vols de 3 à 6 heures
et de 120 Kms ont déjà été réalisés au départ d'une dizaine de sites de
100 à 185 M. de hauteur. Mais cela n'est en rien comparable avec la passion
de votre moniteur, totalisant 4.000 vols, à former ses jeunes oisillons
dont vous aurez peut-être l'honneur de faire partie un jour... |
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dans les années 70 : le parafan L'inventeur de cette technique n'est autre que David BARICH, et dont l'invention ne fut pas reprise par l'armée de l'air américaine. Les contraintes de quelques pieds seulement de disponible firent que le paramoteur, destiné à être éjecté avec sont pilote afin de lui permettre de revenir vers la mer ou des lignes plus amies avec une autonomie de seulement 15 Kms lors de la guerre du Viêt-nam, étaient trop contraignantes. Toutefois l'engin volait déjà très bien à cette époque. Il fallut néanmoins attendre la fin 70 pour voir fleurir des "parafans". (chariots lourds avec moteur) pouvant emporter 1 à 2 personnes. milieu des années 80 : enfin le paramoteur Il découle de l'association du parafan (chariot lourd à moteur) & du
parapente. C'est au milieu des années 80, que des costauds parapentistes
décidèrent de porter les 35/55 Kgs sur leur dos afin de
décoller. |
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L'ULM est quant à lui est l'un des plus vieux sports puisque apparu dans
le début des années 70 en provenance du deltaplane auquel a été rajouté
un chariot avec un moteur nommé alors Delta Plane Motorisé (DPM). |
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Notre club est composé de ½ de moto de Route et l'autre ½ de Trial.
Cette activité, assez jeune au sein de notre club (1998) est en constante
évolution depuis les ballades à travers notre pays & la côte d'Opale en
passant par des sorties plus élaborées vers le Sud de la France où nous
organisons quelques raids par an.
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Tous réunis autour d'une même passion, du
débutant au confirmé, nous vous assurons un suivi ainsi qu'une prise en
charge pendant & après votre écolage. Nous formons un groupe d'amis, mis
en contact grâce aux réunions, soupers, voyages & journal mensuel. Les masses d'air étant bien souvent plus
stable le matin tôt ainsi qu'en fin de journée, nous donnons cours à ces
moments en PAM. L'A.M. jusque 13 H. étant réservé au parapente, il reste
une partie de temps à consacrer à votre famille ou au tourisme lors de
nos voyages à l'étranger. Le choix d'un club par rapport à son lieu d'implantation
géographique est loin d'être primordial puisqu'une dizaine de pente-école
sont disséminées au travers de la Belgique pour le parapente
(Anvers/Wavre/Charleroi/Han Sur Lesse/Mons) Le vent devant être orienté
face à la pente, ce ne sera que la veille du cours au plutôt que nous
pourrons vous dire l'endroit envisagé du cours. Nous vous conseillons de ne pas traîner
à vous inscrire, nous limitons volontairement le nombre de stagiaires
à 7 max. en parapente et à 3 en paramoteur afin de vous garantir un maximum
de qualité et de sécurité. |
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Accecible à tous dès l'adolescence, ces sports ne sont
que d'apparente facilité, un écolage sérieux et de
qualité est indispensable.
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1er UNITE DES SCOUTS /
1°) STAFF D'ENCADREMENT :
Chef de Troupe : Assistant de Troupe : Assistante de Troupe : Occasionnels :
D'emblée & partant de rien, nous avons besoin de tout. Cela
passe par : des couverts, gobelets et tasses en plastics dures, des gamelles,
casseroles, poêles, tentes, abris de jardin, piquets, outils, cordes
d'escalade & autres, des tables, chaises, étagères,
votre vieux parapente ou ordinateur pour le flight sim etc…
3°) RECHERCHE D'UNE 2°ASSISTANTE DE TROUPE + OUVRIERS : A) Nous désirons renforcer la présence féminine
au sein du staff B) Vincent recherche des personnes sachant bricoler pour monter un
Les travaux d'aménagements du local ont débutés
et se font les BIENVENUE A TOUTES ET A TOUS QUI SERAIENT TENTEES DE METTRE
5°) MAIS QUI SONT-ILS FINALEMENT CES SCOUTS DE L'AIR ? Et bien, nous sommes la troupe des Condors, la 1° unité belge
Les SA par le biais de leur fédération scout permettra
d'être C'est donc à double sens que nous allons nous apporter des La troupe des Condors (c'est son nom) sera composée d'un Cela nous entraîne dans une phase de décollage de l'ordre
Le grand camp aura lieu en fonction de l'agenda du La troupe est affiliée à la Fédération des
Scouts & Guides
Les scouts de l'air forment une communauté de jeunes Les scouts de l'air entendent faire de leur association un Celles-ci se réalisent à travers les objectifs & démarches
Ces objectifs se vivent dans le fait même d'animer une Les outils pédagogiques employés s'agiront ici en fait
des Notre pédagogie se veut axée sur une base ludique qui
7°) PRISE EN CHARGE DES CANDIDATS : Lors des réunions , Il devrait être mis au point, sans trop
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