Quelques remarques concernant votre courrier. D'abord, n'hésitez pas à nous en envoyer, c'est notre seul guide pour savoir ce qui vous plait ou vous plait moins. Nous essayons de répondre dans les vingt-quatre heures (quarante-huit heures au plus tard), mais ce n'est pas toujours possible. Parfois, un problème technique chez notre correspondant l'empèche de recevoir notre réponse. Quand le message suivant nous demande pourquoi nous n'avons pas répondu, nous nous sentons vraiment impuissants (le cas s'est présenté deux fois récemment). Vu la limitation de notre ligne, nous vous demandons de limiter la taille de vos messages. Prévenez nous à l'avance si vous projeter de nous faire parvernir des photos et comprimez les avant l'envoi. Nous détruisons sans les lire tout message de plus d'un mégaoctet et certains de plus de 500 K. Dans un réseau encombré de spam, nous n'avons pas le choix. Nous nous excusons pour la contrariété.
Renouvellement du 31 décembre 2003
Nous sommes en novembre, mais la mise à jour a déjà commencé. Elle va se faire petit à petit. Nous espérons avoir terminé pour le 31 décembre 2003, comme annoncé ci-dessus. Le contenu n'est pas encore entièrement fixé, mais voici quelques grandes lignes:
la correction des questionnaires-tests n'est plus la même. Jusqu'à présent, vous envoyiez un courriel avec une pièce jointe et nous répondions dans les plus brefs délais. Malheureusement, Microsoft est passé par là pour tout gâcher. Comme Internet Explorer 6.0 ne supporte plus les formulaires en Html, nous avons dû changé le système, en utilisant le langage Java et les cookies. L'avantage est que vous avez les corrections immédiatement. Pour faire bonne mesure, nous ajouterons également un nouveau test (qui utilisera encore l'ancien système pendant quelques mois).
Tout le monde connaît un petit quelque chose sur les canons, mais qui s'est déjà intéressé aux blindages ? Une lacune que nous essayons de combler avec un article complet sur le sujet. Accrochez vous: l'histoire commence il y a quatre cent millions d'années, à une époque où les dinosaures n'avaient pas encore vu le jour !
Parmi les batailles que nous publions:
Excess, un convoi vers Malte, qui vit l'entrée en scène de la Luftwaffe en Méditerranée.
Pedestal, un autre convoi vers Malte, probablement le plus important puisqu'il décida du sort de la guerre en Méditerranée.
Casablanca, le débarquement américain en Afrique du Nord.
La bataille de l'Atlantique est méconnue bien qu'elle ait été le plus dangereux des champs de bataille pour les alliés. Nous vous donnons un échantillon de convois dont qui furent l'objet des duels entre sous-marins allemands et escorteurs alliés:
En 1940, c'est la période dorée pour les sous-marins allemands. Ils massacrent le HX 90, au large de la côte occidentale de l'Angleterre, avec l'aide supplémentaire d'avions à long rayon d'action
En 1941, le SC 26 reçoit une escorte inadéquate (c'était fréquent à l'époque) et il subit un sort similaire à celui du HX 90: de lourdes pertes dans les approches occidentales de l'Angleterre.
En 1942, les U-Boots ont étendus leurs zones de chasse: le OS 33 est pris à partie dans l'Atlantique central. Dans l'Atlantique nord, c'est le ON 67 qui tombe sous leurs coups, malgré la présence d'une escorte américaine.
En 1943, la période des victoires allemandes est achevée. Le HX 233 passe avec un minimum de pertes malgré une attaque concertée d'un groupe de sous-marins. Maintenant, les escorteurs sont nombreux, expérimentées et reçoivent des renforts substantiels pour traverser les zones dangereuses
Dans le Pacifique, nous publions deux débarquements organisé par Mac Arthur pour prendre pied en Nouvelle-Bretagne (l'île de la base japonaise de Rabaul) en fin 1943: Arawe, la diversion et Cap Gloucester, le vrai débarquement.
Vous noterez la présence des récapitulatifs, donnant des listes complètes de navires qui ont un point en commun mais qui, par un caprice de l'histoire, sont rarement traités ensemble. Les Cleveland fut la classe la plus nombreuse de croiseurs, mais elle contenait aussi des coques utilisées ensuite pour construire des porte-avions. Notre récapitulatif réunit les deux types de navires. Vous voyez, comme pour tous nos récapitulatif, c'est complet et c'est inhabituel.
Nous avons reçu plusieurs demandes de bannières pour renvoyer vers nos sites. Voila la série (provisoirement) complète:
N'hésitez pas à les utiliser. Tous les liens vers nos sites sont les bienvenus. Nous voudrions remercier Jean Secardin, à qui vous devez tous nos fonds de pages et les bannières ci-dessus.