Le terme de "char croiseur" est typiquement britannique. Les autres nations les aurait qualifiés de "char moyen", mais ils n'auraient pas reflété la distinction entre le char lent, destiné à accompagner l'infanterie de ces modèles, où la vitesse était privilégiée. L'histoire des chars croiseurs n'est pas une "success story". Commandés "sur la planche à dessin" et directement transférés à la production en série, c'est sur le champ de bataille qu'il faisaient leurs tests, avec souvent des résultats désastreux. Les modèles en début de conflit (A-9, A-10, A-13) étaient toujours en retard d'une génération sur leurs contemporains allemands. Leur trop faible blindage les handicapaient sérieusement. A mi-conflit, il y eu quelques succès relatifs (Crusader) alternant avec des piteux échecs (Convenanter). Le premier modèle vraiment réussi fut le Cromwell. Arrivant au bon moment, sa mobilité fut un facteur d'importance lors des phases de poursuite sur le continent. Ce premier succès fut suivi de deux autres, encore plus brillants, le Comet et le Centurion, qui connurent de brillante carrière après la guerre.
Char croiseur